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越野叉车的结构特点

1、具有良好的通过性和越野性全轮驱动。轴间不设差速器, 采用大直径宽基越野轮胎,车辆最小离地间隙300mm以上、离去角达30°以上。
2、采用铰接车架。车架的摆角一般达+30°~40° ,转向系统简单,不需要用昂贵的转向驱动桥, 可实现较小的转弯半径,操纵方向盘,使车架水平摆动,令货叉易于对准物料,对小吨位越野叉车,则可采用整体式车架,单桥驱动、 驱动桥带有差速锁。
3、全轮制动。除小吨位叉车采用胀蹄式制动器结构外,大多为钳盘式制动器,打吨位叉车也有采用湿式制动器的。驻车制动则以独立手制动最普遍。
4、对2t~3t铰接式越野叉车,其前后桥通 用。
5、车桥越野又车的后桥与车架固定,而前桥可以相对车架作垂直摆动+8°~12°。在车架和前桥间设置有支承液压缸,当叉车进行起升作业时,通过操纵液压缸使起升门架保持侧向铅垂状态;在又车行驶时,令液压缸上下腔油路经阻尼孔串通,有利于改善车辆的行平顺性。
6、有较大的轴距和轮距。增加又车的向和纵向稳定性。
7、良好的机动性。最大车速一 般为( 30~40 ) km/h。 动力因数达0.65以上,行驶加速性好,且具有25°~30°的爬坡能力.
8、较大的门架倾角。这是在不平地面上进行安全作业及行驶所必须的, 一般为前10°~15° ,后倾为15。
9、司机座的设置。为保证操作者进行装载作业时有较好的视野,司机座一般偏前布置。 对铰接式叉车,尽可能置于前车架上,按不同的作业要求,装设带有FOPS/ROPS的护顶架式驾驶室。
10、行走系统。和装载机相仿,有机械传动(Me)、液压换挡机械传动(HyC).液力传动(T/C)及静压传动(HYD)等多种。所不同的是采用全功率匹配法,其最大负荷为满载爬坡工况。

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